Интернет- магазин http: //www. Инструкция по применению зарядного устройства ЗУ- 3. Подключить зажимы к клеммам АКБ Внимание!!! Красный зажим (+) – к положительной клемме; Черный зажим (- ) – к отрицательной клемме. 2. В зависимости от емкости АКБ выбрать величину ограничения зарядного тока (переключатель 2): 1.
А - среднее положение (если имеется - зависит от комплектации); 4. А - верхнее положение; 6. А - нижнее положение. 3. Выбрать режим зарядки АКБ «Ручной» или «Автоматический» (переключатель 1). 4. Включить питание зарядного устройства (на задней панели). 5. По окончанию зарядки АКБ выключить питание ЗУ- 3. Отключить зажимы от клемм АКБ. Зарядка АКБ в ручном режиме Внутреннее электрическое сопротивление разряженной АКБ более 2,8.
Ом. Поэтому выходной ток устройства на начальном этапе зарядки составляет менее 4 А. В это время работает канал стабилизации напряжения и напряжение на клеммах поддерживается на уровне 1. В. Свечение красного светодиодного индикатора (5) свидетельствует о работе зарядного устройства в данном режиме. По мере зарядки АКБ напряжение на клеммах возрастает, внутреннее сопротивление уменьшается. Достигнув значения менее 2,8.
- ? Инструкция по эксплуатации импульсного автоматического зарядного устройства зу-3002. К таким продуктам относятся. Табл. 6, 6 в Приложении).
- Зарядное устройство астро зу 3002 инструкция Если бы ты знал, что я задумала, наверняка бы расслабился.
Металл явно не медь, концы обмеднённые, чтобы паялось) DSCF1242_1_resize_копия Импульсное зарядное устройство ЗУ-3000 (_ Проверьте так же на. - Схема импульсного блока питания с39280-Z4-C557 SNG35a · SONY CFS- W456L принципиальная схема зарядного устройства Астро ЗУ - 3002 · ALLIGATOR автоматическое зарядное устройство на микросхеми к176ие12 инструкция по эксплуатации зарядного устройства ВСА-10А.
Журнал учёта Инструкция по эксплуатации импульсного автоматического зарядного устройства зу-3002 технического обслуживания пожарного автомобиля заводится на каждую единицу техники и заполняется старшим водителем, а при его отсутствии. Импульсное зарядное устройство. «ЗУ-3000» «ЗУ-3001» «ЗУ-3002» «ЗУ-3003» «ЗУ-3004» «ЗУ-3005» Руководство по эксплуатации.
Зарядные устройства предназначены для заряда 12-вольтовых и 6-вольтовых (только для ЗУ-3001) свинцово-кислотных аккумуляторных. Ремонт импульсного зарядного устройства ЗУ -3000 Питание. На страницах Internet нашел только руководство по эксплуатации.
Ом ток заряда увеличится и достигнет 4 или 6 А (в зависимости от выбранного режима). Красный светодиодный индикатор (5) гаснет, зажигается зеленый (4) и АКБ заряжается до номинальных значений напряжения и плотности электролита. Далее зарядка АКБ происходит постоянным током. Зарядка АКБ в автоматическом режиме При достижении напряжения на клеммах АКБ 1. В, устройство автоматически устанавливает ток заряда 1- 2.
А. В таком режиме АКБ заряжается до достижения номинального значения напряжения и плотности электролита. Время зарядки зависит от степени разряженности АКБ. Режим зарядки «автоматический» является более длительным, но наиболее благоприятным, что позволяет значительно увеличить срок службы АКБ. ПОРЯДОК РАБОТЫ С “ЗУ- 3. Простое и удобное в обращении ЗУ, не требующее установки каких либо режимов работы. Достаточно подключить его к АКБ и дождаться индикации 1. Алгоритм работы ЗУ позволяет соблюсти все необходимые правила заряда вашей АКБ: Подключите ЗУ к АКБ, не включая питания ЗУ. Определите степень заряженности АКБ руководствуясь разделом “Определение степени заряженности АКБ”. При необходимости заряда включите питание ЗУ (тумблер вверх). В процессе заряда индикаторы “заряженность аккумулятора” последовательно загораются по мере заряда АКБ. Если индикатор “степень заряженности” мигает, то это означает отсутствие тока заряда АКБ.
Следует проверить правильность подключения ЗУ к АКБ и целостность предохранителя. Во время заряда ЗУ поддерживает ток заряда постоянным до достижения напряжения заряда 1. В, а затем уменьшает ток по мере заряда АКБ. По завершению процесса заряда АКБ – свечение индикатора “1. ЗУ. Отключите зажимы ЗУ от АКБ. Ток заряда Максимальный ток заряда в данной модели ЗУ составляет 5 Ампер. ПОРЯДОК РАБОТЫ С “ЗУ- 3. Необслуживаемые батареи рекомендуется заряжать в автоматическом режиме. Подключите ЗУ к АКБ, не включая питания ЗУ. Определите степень заряженности АКБ руководствуясь разделом “Определение степени заряженности АКБ”. При необходимости заряда включите питание ЗУ (тумблер вверх) и установите нужный режим.
Если индикаторы “степень заряженности” мигают, то это означает отсутствие тока заряда АКБ. Следует проверить правильность подключения ЗУ к АКБ и целостность предохранителя.
По завершению процесса заряда АКБ – свечение индикатора “1. ЗУ. Отключите зажимы ЗУ от АКБ. Режим “А” (Автомат) Нажатием кнопки “Режим работы” устанавливаем режим “А” (светится ндикатор “А”). ЗУ поддерживает установленный зарядный ток постоянным до напряжения заряда 1.
В, а затем начинает уменьшать ток по мере заряда АКБ. Напряжение заряда в этом режиме не более 1. В. Режим рекомендуем применять при наличии достаточного времени для полного заряда АКБ (в зависимости от емкости и состояния батареи 1. Режим “А” наиболее оптимальный режим заряда АКБ, позволяющий увеличить срок его службы. Режим “Р” (Ручной) В режиме “Р” ЗУ поддерживает установленный ток заряда постоянным до достижения напряжения заряда 1. В затем напряжение остается постоянным, а ток заряда уменьшается. Режим “Р” позволяет зарядить АКБ в более короткий срок, чем в режиме “Автомат”.
Время заряда исправной батареи 4- 1. АКБ). Ток заряда Максимальный ток заряда в данной модели ЗУ составляет 5 Ампер. ПОРЯДОК РАБОТЫ С “ЗУ- 3.
Необслуживаемые батареи рекомендуется заряжать в автоматическом режиме. Подключите ЗУ к АКБ, не включая питания ЗУ. Определите степень заряженности АКБ руководствуясь разделом “Определение степени заряженности АКБ”. При необходимости заряда включите питание ЗУ (тумблер вверх) и установите нужный режим. При включении прибора должны светиться индикаторы выбранного режима работы, тока заряда и степени заряженности АКБ.
Если на цифрововом индикаторе мигает “ЗАР”, то это означает отсутствие тока заряда АКБ. Следует проверить правильность подключения ЗУ к АКБ и целостность предохранителя. Через несколько секунд работы ЗУ вместо значения степени заряженности будет высвечиваться значение напряжения заряда АКБ. По завершению процесса заряда АКБ – свечение на цифровом индикаторе “ЗАР”, отключите питание ЗУ. Отключите зажимы ЗУ от АКБ. Режим “А” (Автомат) Нажатием кнопки “Режим работы” устанавливаем режим “А” (светится ндикатор “А”). ЗУ поддерживает установленный зарядный ток постоянным до напряжения заряда 1.
В, а затем начинает уменьшать ток по мере заряда АКБ. Напряжение заряда в этом режиме не более 1. В. Режим рекомендуем применять при наличии достаточного времени для полного заряда АКБ (в зависимости от емкости и состояния батареи 1. Режим “А” наиболее оптимальный режим заряда АКБ, позволяющий увеличить срок его службы. Режим “Р” (Ручной) В режиме “Р” ЗУ поддерживает установленный ток заряда постоянным до достижения напряжения заряда 1. В затем напряжение остается постоянным, а ток заряда уменьшается. Режим “Р” позволяет зарядить АКБ в более короткий срок, чем в режиме “Автомат”. Время заряда исправной батареи 4- 1. АКБ). Ток заряда Ток заряда выбирается с помощью кнопки “Ток заряда”: 4 или 6 Ампер в зависимости от емкости АКБ (светится соответствующий индикатор).
Ток заряда в Амперах должен быть не более 1/1. АКБ. ПОРЯДОК РАБОТЫ С “ЗУ- 3. Необслуживаемые батареи рекомендуется заряжать в режиме- 1. Подключите ЗУ к АКБ, не включая питания ЗУ. Определите степень заряженности АКБ руководствуясь разделом “Определение степени заряженности АКБ”. При необходимости заряда включите питание ЗУ (тумблер вверх) и установите нужный режим. По завершению процесса заряда АКБ отключите питание ЗУ. Отключите зажимы ЗУ от АКБ. Режим “U батареи” (измерение напряжения) Значение напряжения АКБ измеряют при выключенном питании ЗУ, установив ручку в оложение “U батареи”.
При этом на индикаторе первоначально высвечивается - U, а затем значение измеренного напряжения. Ток заряда Диапазон установки тока заряда 5. А. Ток заряда в Амперах должен быть не более 1/1.
АКБ. Например: для АКБ емкостью 9. А/Ч рекомендуется установить ток заряда 9. А. Точность установки зарядного тока +/- 0. А. При установке тока заряда с помощью ручки, его значение отображается на цифровом индикаторе. Через 2 секунды после установки тока заряда ЗУ переходит в режим индикации напряжения заряда (напряжение зависит от выбранного режима). Для проверки значения тока заряда немного повернуть ручку – на индикаторе высветится его установленное значение. Режим “1” Поворотом ручки «Выбор режима» в зоне режима “1” устанавливаем требуемый ток заряда АКБ.
ЗУ поддерживает установленный зарядный ток постоянным до напряжения заряда 1. В, а затем начинает уменьшать ток по мере заряда АКБ. Значение напряжения заряда в вольтах отображается на цифровом индикаторе. Напряжение заряда в этом режиме не более 1. В. Данный режим рекомендуется применять при наличии достаточного времени для полного заряда АКБ (в зависимости от емкости и состояния батареи время заряда 1.
Режим “1” наиболее оптимальный режим заряда АКБ, позволяющий увеличить срок его службы.- 1. Режим “2” Поворотом ручки «Выбор режима» в зоне режима “2” устанавливаем требуемый ток заряда АКБ. ЗУ поддерживает установленный ток заряда постоянным до достижения напряжения заряда 1. В (максимально допустимое напряжение на АКБ), затем напряжение остается постоянным, а ток заряда уменьшается.
Значение напряжения заряда в вольтах отображается на цифровом индикаторе. Режим “2” позволяет зарядить АКБ в более короткий срок, чем в режиме “1”. Время заряда исправной батареи 4- 1. АКБ). Рекомендации по заряду свинцовых аккумуляторных батарей Электролит В качестве электролита для автомобильных аккумуляторных батарей применяют раствор серной кислоты в дистиллированной воде. Для различных климатических и температурных условий, в которых батарее предстоит находиться в эксплуатации, применяется электролит различной плотности. Для определения степени заряженности в любой момент принимается нормативная плотность электролита 1,2. Ввод в действие сухозаряженных (новых) аккумуляторных батарей. Ввод в действие аккумулятора следует начинать с заливки аккумуляторов, которую рекомендуется производить следующим образом: Электролит, приготовленный согласно требованиям, можно заливать в аккумуляторы при условии, если его температура не выше 2. С в холодной и умеренной климатических зонах и не выше 3.
С в жаркой и влажной зонах. Не рекомендуется заливать аккумуляторы электролитом температурой ниже 1. С. Заливку следует производить до тех пор, пока зеркало электролита не коснется нижнего среза горловины или на 1. Уровень электролита над предохранительным щитком можно измерить стеклянной трубочкой. Как правило, не ранее, чем через 2. Если плотность электролита в аккумуляторе ниже плотности заливавшегося более чем на 0,0. Если батарея хранилась не более одного года и процесс подготовки ее к вводу в эксплуатацию происходил при температуре не ниже 1. С, допускается установка ее на автомашину без проверки плотности электролита после 2.
Ремонт импульсного зарядного устройства ЗУ- 3. То что диод закоротило, это даже хорошо, на время спасало выходные каскады, он брал весь ток на себя, но когда сгорела к нему дорожка.. Смотря где она расположена.
Вот эти два обугленных вывода идут на выходе, уже после диода? В описании указанно, что в этом зарядном есть защита от переплюсовки. Могу предположить, что это был предохранитель.
Но раз диод и дорожка сгорели раньше его, значит он не соответствовал. Посмотри снизу дорожки, если одна из обгоревщих ножек идет только на выход и к ней больше ничего не идет, то подбери предохранитель по максимальному выдаваемому току.